他们举行了大会,马斯克力推自动驾驶 可是就连员工都觉得很不安全

  他们举行了大会,马斯克力推自动驾驶 可是就连员工都觉得很不安全
  

米多斯表示:“我知道马斯克的想法:我希望实现从起步到停车,而司机什么也不必做,

另两名消息人士表示,马斯克曾被告知,特斯拉自动泊车功能的传感器可能无法识别小猫一样大的物体,但特斯拉的理念完全不同:他们信任最小竞争力产品,并认为这就是安全的。
  

科技讯 北京时间7月29日早间消息,綨Money报道,早在特斯拉报告Autopilot自动驾驶功能首起致命事故之前,特斯拉的一些员工就担心,特斯拉没有做好一切可能的防范措施。
  

Autopilot的开发者明确知道,任何缺陷或没有预见的故障都会导致伤亡事故,例如汽车传感器存在盲区,而司机可能会误用这项技术。
  

不过,特斯拉CEO伊陇马斯克认为,Autopilot可以避免人工操作失误,从而拯救人们的生命。因此,他正在努力将这项功能推向市常
  

接近特斯拉的消息人士表示,该团队的口号是“不要让完美变成使你更好的敌人”。而对马斯克来说,他的想法是“不要让担忧减慢进度”。
  

根綨Money对特斯拉5名在职员工和前员工的采访,一些特斯拉员工很难做好这样的平衡。
  

特斯拉前Autopilot工程师埃里克·米多斯回忆了2015年年中在洛杉矶高速公路上进行测试的情况。他当时被交警拦下,并被怀疑酒驾。根据他的说法,在Autopilot模式中,汽车很难处理好急转弯的路况。
  

米多斯知道,他正在突破Autopilot的极限,不过他认为,用户也会去突破极限。因此他非常担心发生事故。
  

米多斯表示:“我知道马斯克的想法:我希望实现从起步到停车,而司机什么也不必做。在最后两个月时间里,我很担心有人因此身亡。”他在两个月之后由于绩效问题被特斯拉裁掉。
  

另两名消息人士表示,马斯克曾被告知,特斯拉自动泊车功能的传感器可能无法识别小猫一样大的物体。马斯克的回答是,汽车泊车时速度很慢,因此只有“昏迷不醒的小猫”才会有危险。
  

一名曾与马斯克关系密切的特斯拉高管表示,对于员工提出的担忧,马斯克总认为这是“过分谨慎”。
  

特斯拉一名发言人禢Money回应称:“安全是特斯拉的首要优先级。我们持续开发软件,尤其是Autopilot的更新,从而继续优化功能和司机体验。”
  

訬Money的采访中,受访者对特斯拉员工的描述是一部分年轻的、由数据驱动的工程师,以及另一部分在汽车行业有较多经验的员工。后者对于汽车安全和责任问题更敏感。
  
他们举行了大会,马斯克力推自动驾驶 可是就连员工都觉得很不安全
  

拉什·拉什库马尔是卡耐基梅隆大学自动驾驶技术的先驱,他常常在汽车行业大会上见到从事这项技术的工。他表示,他见到的特斯拉员工认为,公司在这方面野心勃勃。
  

当拉什库马尔向这些特斯拉员工问到Autopilot的技术局限性时,得到的答案是,他们只能袖手旁观,因为这是商业决定。
  

多名特斯拉员工表示,在马斯克和其他高管做出判断时,数字和数据是首要参考。有些时候,数据显示,可以不必解决某些可能的安全问题,例如泊车时撞到小猫。这是因为,这种情况发生的可能性很小,而数据表明,在现实环境中推出Autopilot能带来更多帮助。
  

例如,接近特斯拉的消息人士提到了自动泊车功能的开发。如果车辆在悬崖边泊车,那么传感器可能无法像预期中一样工作,但这种非常罕见的风险在利害权衡的过程中被忽略。
  

麻省理工学院斯隆管理学院助理教授、关注汽车行业新技术的大卫·基思表示:“很难想象,丰田或梅赛德斯会做出同样的权衡。但特斯拉的理念完全不同:他们信任最小竞争力产品,并认为这就是安全的。”
  

马斯克愿意挑战极限。例如,根据一名前高管的说法,他希望让汽车中控台可以放视频。在接到员工关于责任问题的反馈之后,他才决定放弃。特斯拉发言人表示:“我们认为,在中控台放视频是不安全的,因此我们没有这样做。”
  

上月特斯拉披露,佛罗里达州一名司机在启用Autopilot功能时发生事故,撞上一辆卡车而身亡。Autopilot团队被这起事故所震惊。接近特斯拉的消息人士表示,对这些员工来说,这段时间非常艰难。他们举行了大会,讨论这起事故。
  

随后,他们回到了工作中,在头脑风暴中设想了新的雷达功能,从而避免未来类似的事故。
  

科技讯 北京时间7月29日早间消息,綨Money报道,早在特斯拉报告Autopilot自动驾驶功能首起致命事故之前,特斯拉的一些员工就担心,特斯拉没有做好一切可能的防范措施,在最后两个月时间里,我很担心有人因此身亡,这是因为,这种情况发生的可能性很小,而数据表明,在现实环境中推出Autopilot能带来更多帮助,”。

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